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“…随着上周土门岭隧道的打通，长春到吉林城的铁路也就正式通车了。根据吉林革命委员会和长春铁路局的研究，长吉铁路还应该继续向东西两侧延伸，才能更好的把吉林东西地区和东省铁路连接起来，从而形成一个更有效率的铁路网。
我们认为，这条铁路向东延伸到敦化、延吉，不仅可以进一步加强对于图们江北地区的控制，也能更有力的支援朝鲜人民的反日斗争。而日后铁路从延吉向北和东省铁路连接，向南沿图们江、鸭绿江和安奉铁路连接，就可以建立起一条边境铁路，使我国军队可以在这条铁路上做快速机动，从而遏制日本从朝鲜边境向我国的渗透。
此外，吉林省城还应该向南铺设一条铁路和吉林东部的交通要道梅河口相连。有了以上铁路之后，吉林城就真正成为了吉林东部地区的中心，不仅东部山区的资源可以集结于吉林城，依托于长吉铁路吉林也将成为东部国境防线的后勤中心。
至于长春以西的铁路延伸，则可分为南北两路，一路走松原到白城，然后向北抵达齐齐哈尔；一路走郑家屯到通辽，和入蒙通道相连。这两条铁路的目的，除了开发沿途的荒地和有利贸易外，主要也有国防上的考虑。
此外还有建立白城到郑家屯到新民府的铁路计划，郑家屯到四平到梅河口到通化的铁路计划…当以上这些铁路建设完成，东三省就基本建立起了四条东西向干线：满洲到绥芬河、延吉到白城、通化到通辽、安东到奉天城到锦州；三条南北向干线：绥芬河到安东港、哈尔滨到大连港、齐齐哈尔到锦州。
这四横三纵组成的东三省铁路网，基本可以覆盖整个东三省地区。再辅以公路线路，则不管从东三省何处出发前往哈尔滨、长春、奉天城这三个地区中心城市，时间都不会超过5天。这不仅将会极大的提高人员物资运输效率，也能在战争来临时迅速的动员起东三省的人力、物力，对来犯之敌做出反击…”
面对梁廷栋在主席台上的报告，200余位党员代表都是听的津津有味。这是在召开共和党第二届代表会议，和去年的第一届代表会议相比，不仅人数增加了3倍以上，也不再是以哈尔滨的党员代表占据多数了。
和去年大家随意插话的茶话会相比，今年的会议总算有了几分纪律。而最为重要的是，去年因为革命和战争的紧迫形势，使得会议只是谈了党组织的建立和纲领，大家就各奔东西发展各地的党组织去了。
而今年年初开始，不仅革命形势一片大好，就连和革命委员会作战的日军也失去了进攻的欲望，因此革命委员会倒是迎来了一个难得的平静时期，于是吴川这才召集了各地党员推举代表，召开了第二届党的代表会议（本章未完，请翻页）
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