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国家队的组建可不是那么容易的，更何况是这样关乎到国家发展战略方向的大问题，胡文海想要影响政策走向，必然是一个相当长远而且庞大的工程。
如果只是简单的打通哈萨克斯坦到乌克兰的陆地交通线，那确实是只需要有铁道部、有两桶油和外交方面的一些工作支持即可。
但如果要把哈萨克斯坦到乌克兰这条中部路线，建设成中国工业品通往世界的亚欧大动脉，那需要的可就不只是这么一点努力，而是需要整个中国全力以赴、至少以十年为单位计算的超级工程。
这项工程需要解决的，可绝不仅仅只是修路的问题。
要把工业品销售往全世界，海运实际也一样能够做到。有时效性和经济性需求的，公路运输或者空海联运、北线亚欧大铁路都是可以接受的选择。
然而就像美国要投入绝大资源维持第一岛链、新加坡作为华人国家却是反华急先锋，俄罗斯几次三番想重振欧亚大铁路却是从来没有成功过。中国的对外通道，同样也是受国际局势影响相当严重。
除了出口通道，关乎国家战略安全的能源通道，同样也不安全。东北油气进口通道，俄罗斯石油管道当年因为出口在日本还是在中国，闹出的一地鸡毛。第二大石油进口国安哥拉政局扑朔迷离，海上油气通道则是时刻面临被人卡脖子的威胁，中国70%的石油进口总量，都是要经过马六甲海峡的。至于说南美的石油份额，更是端看美国对南美的控制程度了。
如果只是追求有一条铁路能将中国与欧洲连接，那么情况并不会有什么根本性的改变。未来哈萨克斯坦的经济命脉被捏在欧洲的手里，其国家经济支柱石油出口的70%是通过石油管道输送往欧洲的。
既然如此，那么当中国面临国际局势考验的时候，又凭什么认为中部路线就不会被人切断呢？
所以所谓的中部路线建设，不仅是交通线的建设，更是要把哈萨克斯坦和乌克兰两国国家，拉上中国的这辆战车，然后开上350公里的时速，让他们连跳下车的念头都不敢有。
胡文海要做的，是把哈萨克斯坦和乌克兰这两个国家，整合到中国的经济体系中来。
这样的目标，那当然不会是一个短期的工作，需要的将会是一个水磨石穿的过程。
组建这样的国家队，那追求的就不能是一时、一地，而是要在一个系统内持之以恒的培养属于自己的一批人才，让他们充当话筒、执行者和既得利益者。只有这样，才是一个以十年为期的工程成功的基础。
“对了，我记得付局长在铁路的教育系统里，也有些关系吧？”
胡文海凭栏而立，说的像是有些漫不经心。付志恒是搞技术的出身，从株洲所一直做到了铁道部总工程师的位置，（本章未完，请翻页）
