第二百二十八章 船等机，机等轴
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唐子风并不知道康治超说的重型曲轴机床是怎么回事，照关墉的说法，这应当是一种非常高端的机床，以至于机械部一时都不敢将其列入研制范围。不过，他深深知道输人不输阵的道理，面对着康治超的挑衅，他必须显得比对方更牛。
至于说未来要不要去研制这种机床，那是要等从这里离开之后再去思考的问题。届时就算自已怂了，不敢去碰这种高端到没朋友的机床，又能如何？大不了自已这辈子再也不来船舶公司了，老康还能冲到临一机去逼他吃键盘？
唐子风装出来的冷峻，还真让康治超感到了诧异。这位老爷子实在也不是什么有城府的人，论玩心眼，十年前的唐子风就能够把他耍得团团转。看到唐子风一副淡定的模样，康治超皱了皱眉头，试探着问道：“你的意思是说，你们能搞出重型曲轴机床？”
“怎么，康总工对我们没信心吗？”唐子风反问道。
康治超想了想，像是赌气一般地使劲点点头，说：“没错，我对你们就是没信心。”
唐子风仰天大笑：“哈哈，康总工这话，我并不觉得意外啊。在康总工心目中，估计觉得外国人能搞出来的东西，中国人肯定是搞不出来的。我现在明白了，为什么康总工见了我们二话不说，就问曲轴机床的事情。”
“你说是为什么呢？”康治超下意识地问道。
他刚才提起曲轴机床的事情，仅仅是因为曲轴机床对船舶公司非常重要，而国内的机床企业始终无法提供这种机床，让他很是不满。但听唐子风的意思，似乎觉得他此举还有其他的意思，这可是连他自己都没想过的事情。
唐子风面带讥讽之色，说：“很简单啊，康总工吃准了我们拿不出重型曲轴机床。这样你们就有理由说你们造不出船的原因不在于自己，而在于机械部没给你们提供机床。我估计，你刚才慷慨激昂说的什么250万载重吨，也就是糊弄糊弄上级领导的吧？在康总工的心目中，是不是觉得中国人就不配造船？”
“胡说！我什么时候说过这话！”康治超勃然大怒，“分明是你们机械部尸位素餐，拿不出有用的机床，反倒是倒打一耙，还说起我们来了。我们船舶行业不像你们那样没志气，光是这几年，我们就自行开发了7万吨的‘江南型’巴拿马散货船、9.5万吨‘大连级’油船、3.5万吨浅吃水运煤船，还有300客自控水翼船。
“这些都是填补国内空白的船型，基本接近当代世界造船水平，你凭什么说我们是在糊弄上级领导！你给我把话说清楚，要不……，要不我会去向你们部领导反映你的问题！”
看到老康发火，沈卫浩、罗小璐等人都有些慌，唐子风却是愈发从容了。这会工夫，他已经抓住了康治超的弱点，那就是此人其实并不擅长于吵架，却又很好面子，凡事都要跟人争个道理。
只要对方愿意讲理，唐子风就一点心理压力都没有了。大学四年，他练的就是这张嘴皮子，凭着三寸之舌可以医死人、活白骨。在厂里，秦仲年和他吵架，从来就没能挺过三个回合，康治超的情商目测还不如秦仲年，又岂能是唐子风的对手？
“咦，关工，刚才我好像听人说，他们要在2000年造出250万载重吨的船，结果都卡在一根轴上了，你有印象没有？”唐子风假意地向关墉求证道。
姓关的人实在不适合当工程师，一简称就是“关公”，让人误以为是耍大刀的。当然，姓龚的就更不适合当工程师了，听起来像是写小说从不完本的那种人……
康治超当然不会去关注一个称呼的问题，他已经成功地被唐子风给激怒了，他抢过话头，说道：“没错，这就是我说的。我们的确是规划到2000年的造船能力要达到250万载重吨，但现在的情况是船等机，机等轴。没有足够的船用曲轴，我们就无法造出足够的船用柴油机；没有柴油机，我们造出来的船就只是一个铁壳子。
“而要制造船用曲轴，就需要重型曲轴机床，这就是你们机械部的事情。你们说说看，这难道不是你们耽误了我们的工作吗！”
所谓“船等机、机等轴”，是船舶行业里的一个梗。所谓“机”，指的是大型船用柴油机，而“轴”就是柴油机中的曲轴。
这些年，中国的造船能力进步很快，已经能够建造15万吨散货船、14万吨油轮、12万吨大型穿梭油船，还有刚才康治超显摆过的自行开发的7万吨‘江南’巴拿马型散货船等。
船用柴油机是船舶的心脏，我国的船用柴油机技术起步较晚，虽然一直在追赶，但到70年代末时，与国际先进水平还有很大的差距。1978年和1980年，中国分别引进瑞士sulzer公司和丹麦b&w公司的柴油机生产许可证技术，至1997年共制造了476台船用低速柴油机，计483万马力。这些柴油机一部分安装在国内船舶上，大多数用于出口船，还有6台单机直接出口到了德国和巴西，所有这些柴油机都通过了国际著名船级社的检验。
引进型柴油机的产量不足以满足造船业发展的需求，导致一部分船舶制造出来却不得不等待配套的柴油机，这就是所谓“船等机”的现象。
比“船等机”更糟糕的是“机等轴”的问题。曲轴是柴油机的核心部件，没有曲轴就造不出柴油机。而大型船用曲轴重量大，加工精度要求极高，超出了国内企业的能力范围，导致我国使用的大型船用曲轴全部依赖进口。
一样东西一旦完全依赖进口，话语权就掌握在别人手里了。出于竞争的考虑，国外的曲轴供货商对中国屡屡采取限制政策，就算答应供货，周期也长到令人无法忍受的程度。国内的柴油机厂往往受制于曲轴的供应，而无法制造出船厂所需的柴油机，这就是所谓的“机等轴”。
国内无法制造大型曲轴的原因，又要归于曲轴加工设备，也就是数控重型曲轴铣车复合机床的制造难度。这种机床的加工工件长度可以达到15米，重量达到180吨，而加工精度误差不能超过0.02毫米，也就是一根头发丝的1/4。一根曲轴包括主轴颈、曲拐颈、法兰等部分，需要在一台机床上完成全部精加工。
到目前为止，全世界也只有德国和日本掌握了这种机床的制造技术，甚至日本的技术还不过关，机床的性能指标与德国无法相比。
这几天，船舶公司承接的一艘大型集装箱船即将下水，而与之配套的柴油机却迟迟未能交货。康治超亲自前往负责制造柴油机的浦江船用柴油机厂了解情况，才知道原因是其向韩国订购的一根曲轴没有运到。柴油机厂与韩国的供货商交涉了数次，对方都是找出种种理由推托。甚至于柴油机厂方面希望对方给出一个明确的交货时间，对方也不肯答应，只是含糊其辞。
对于韩国方面的这种表现，柴油机厂的领导以及康治超心里都如明镜一般。韩国的曲轴供应商与造船厂是同一个老板，韩国对于中国造船业的崛起一直心怀不满，不愿意看到中国抢了韩国的造船业务。曲轴推迟供货，其实就是为了耽误中方向客户交船，从而破坏中国船厂的信誉。
韩国自己并不掌握曲轴机床的制造技术，他们所以能够制造曲轴，是因为从德国采购了曲轴机床。船舶工业公司也曾打算从德国采购几台曲轴机床，以解决自己不能制造曲轴的问题。然而，德方声称这种机床是被列入出口控制清单的设备，这个出口控制政策是针对东方阵营国家的，韩国并不在其限制范围之内。
康治超是带着一肚子气从浦江回来的，气还没消下去，就遇到唐子风一行上门来拜访，说是想了解船舶行业对于机床的需求，这不就正撞到枪口上了。康治超一张嘴就对唐子风出言不逊，正是由于这个原因。
唐子风当然不知道这背后的事情，不过康治超说的“船等机”、“机等轴”，唐子风曾经在一份报纸上看到过，当时并没有特别在意，现在回想起来，大致能够明白老康的所指。他盯着康治超的眼睛，问道：“康总工，我再次向你确认一次，你是不是说，如果我们能够造出你所要的重型曲轴机床，你们的造船计划就能够顺利实现？”
“那是当然！”康治超应道。
“那么，你们造船要不要用到我们其他的机床？”
“要用的多着呢！”康治超说，也许是为了将唐子风的军，他掰着手指头算道：“造柴油机，需要重型龙门镗铣床；造螺旋桨推进器需要大型五轴以上车铣中心、六轴五联动数控镗铣中心；船用仪表需要精密数控机床；船板下料需要大型数控切割设备。如果你们有这个本事，能够拿出重型曲轴机床，我拿我康治超的名誉担保，所有这些机床，我们优先采用国产的！”
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