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第二百二十三章我是我!又是几天过去,由王康命名的一号炉产出的第一批钢材,经过检验冷却,已经可以使用。

通体细长散出完美的金属光泽,整齐的堆积,而且在王辅臣的指导下,土模进一步改进。

使得炼制出来的钢材,整体规格也接近了统一,王康看着心中的成就感也是满满的。

它的硬度特性肯定是无法跟前世相比,但已经是满足需求使用。

这可是跨时代的制作!

“装车,运送!”王康大喊。

立即有着工人开始抬着装上马车,一切准备齐全,今天就要做第一个钢筋混凝土的支撑!

几辆马车将之运送到隧道口,这里也堆满了材料,有砂,有石,水泥也已经运送过来。

要进行混泥土的拌料了。

为了能够均匀调拌,王康让人垒建了一个圆形的大池,圆池的底部,内壁都是用水泥抹平,光滑平整。

在圆池中间是一个类似于磨盘的东西,只不过由此延伸出了两个具大的叶片,这两个叶片是由铁制。

整个圆池模样像极了前世工厂的澄清水池,这个就是用来拌料的。

也是由王康设计,将磨盘套用在此,由牲畜作力,带动叶片转动,达到搅拌的功效。

当然是没有搅拌机好,但这已经是现在条件所能做到最好了。

此刻已经有工匠向里面铲放砂石,水泥,当然都是按着一定的配比。

在另一边则是有专人满满往里加水,同时有两头牛开始拉着石磨转动搅拌……

王康在此指导了几句,便又到了隧道口,隧道的开挖大概分为几部分,第一部分是火药开山,人工搬运乱石。

但火药炸开并不规整,这就需要专门的工匠开始修整,两旁,地面,顶部等。

值得一提的是,在隧道路中还有专门放置的轨道。

轨道是用圆木制作,王康还设计了专门的车轮,能够让轮子卡在轨道上行走,这样就能省出不少力。

再由马拉车,速度更快,用来往出搬石运料是再方便不过。

这也是经后隧道的主要交通工具,隧道在这个时代本就是新式产物,在建成后通行,赶车架马还好,若是行人,可能就会不便。

因此,王康设计了专行轨道和专行车,作为隧道的专用交通工具,大概如同现代城市的轻轨列车……

还有专门用来做支撑的队伍,当然只是先头用石头木材等做的简易支撑。

此刻,隧道口已经基本平整,已经有着工匠按照王康事先的吩咐在两旁挖坑,插入钢筋。

钢筋埋地一米,每一处用六根钢筋,两旁相对,而在顶部则也有着钢筋横向搭建。

这样组合就成了一个简单的钢结构,无论是承重,还是牢固都是完美。

按王康的设计,这种钢结构式的混凝土支撑在邃道内,每五米做一个,中间再用巨木辅助支撑。

这样的话就可以(本章未完,请翻页)

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