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相对于电池安全系统，杨铭更看重改良锂电体系。
虽然成本很高，但任何突破都是从高端开始的，电脑在二三十年前，是很多人都消费不起的奢侈品，但放到现在，沦为了寻家用电器。
这种电池也是一样的，现在价格很高、性价比极低，很鸡肋，但在产业化批量制造、工艺提高后，它的成本一定会降下来。
也因为它的可发展空间很大，创造一个新的电池体系太难了！市面上那些石墨烯、铝空气电池，都是吹上了天后，又消失得一干二净。
它们要么功率密度不够，要么充放电次数太短，需要走的路还很长。但以锂为主题的改进，就像混合动力汽车那样，缓速增进！
它能够最先带动高端车、跑车市场发展。等以后技术成熟了，降低成本、扩大产量，成为电池技术突破前，优质的过渡品。
所以杨铭作为老板亲自拍案“抓紧让实验室生产足够一辆赛车使用的这种改良电池，我到时候要用它去展示。”
改良锂体系电池，现在只能在实验室制造，因为还没有供应商掌握这种技术，商业量产无从谈来。
“我们已经有差不多足够的电池块了。”负责人又做了一件让老板满意的事情。
“是吗？干得漂亮！”
杨铭记住这家伙了，张振东——后面才知道他是uc留学的高材生，也是比较早一批加入美国计划的。
张振东可能是加入早的缘故，相当懂得揣摩老板这个疯狂车迷的心思——成本高没问题，用在昂贵的电动跑车上，这反倒是技术的大亮点！
有了安全系统，又有了高端电池，两大王牌抓在手里，杨铭内心就相当期待着机会去亮肌肉了！
……
之后北美方面传来消息新一辆电动赛车已经下线，它将接替原先纽北烧毁的那辆二号赛车，送来亚洲进行测试。
主要地点当然就是在中国，在赛车和团队抵达，并安装和测试了改良电池后，麦克斯韦集团的官方就宣布了这个消息。
对它们电池技术的突破，进行了长篇的介绍，也不介意的把测试内容的视频，制作后发布到网上，围绕着极端六项，展示给外界看！
这仿佛是报上次电池自燃后，被黑粉一路喷的仇——你说我电池技术不行？现在看看吧，地狱式折磨它，还有谁比我更严？
六大关卡的考验，让其它电动车企业的所谓“安全测试”，全部成了孩子过家家游戏！
梅奔、大众或者丰田这些有致力于发展电动车的企业，也难免去第一时间观看了这些过程。
内行看门道，这些极端的测试，梅奔没有，丰田没有，他们发展的主要都是家用电动或者混动，靠电力驱动的速度都不超过一百二。
但这电动赛车，要把速度推到360以上——这里面对技术的要求和差距，相比起来真的（本章未完，请翻页）
